產(chǎn)品簡介：SEW減速機SEW的優(yōu)勢在于中小型減速電機，重載齒輪箱是在芬蘭Santasalo基礎(chǔ)上發(fā)展的，初品牌為SEW-santasalo。
產(chǎn)品型號：DBG60B-04
更新時間：2019-07-30
廠商性質(zhì)：代理商
訪 問 量 ：681
17720881217
產(chǎn)品分類
SEW減速機SEW減速機S202-C6 微斷
S201-C3 微斷
R55FV 放大器
BT210SM900 傳感器
ZP100HBS 吸盤
6ES7214-1BD23-0XB8 模塊
S201-C6 微斷
S201-C4 微斷
S203-C2 微斷
S201-C2 微斷
6ES7216-2BD23-0XB8 模塊
6ES7214-2BD23-0XB8 模塊
SP2841 308 000 001 角度傳感器
6ES7288-1SR60-0AA0 單價 1424.80
FRN0105E2S-4C 單價 10244.00
FRN0139E2S-4C 單價 12282.40
BI2-EG08-AP6X 傳感器
PLC-RSC-230UC/21 繼電器
QM/34/S/2 磁性開關(guān)
E2B-M12KS04-M1-B1 開關(guān)
RUMC3AB1P7+底座 繼電器
6ES7132-4BD30-0AB0 模塊
6ES7307-1EA00-0AA0 模塊
6ES7314-1AF11-0AB0升級6ES7314-1AG14-0AB0 模塊
6ES7365-0BA01-0AA0 模塊
6ES7321-1FH00-0AA0 模塊
6ES7332-5HB01-0AB0 模塊
6ES7322-1FH00-0AA0 模塊
6ES7322-1HH01-0AA0 模塊
6ES7321-1FF01-0AA0 模塊
6ES7212-1BB23-0XB8 模塊
KDSTL80 集電器
51-1384-BM0Z-299G(168849/10) 凸輪開關(guān)
QUINT-PS-1AC/24DC/5 電源模塊
QUINT-PS-1AC/24DC/10 電源模塊
QUINT-PS-1AC/24DC/20 電源模塊
S203-K16 微斷
S202-C2 微斷
S202-D4 微斷
S2C-H11R 輔助觸點
6ES7392-1AJ00-0AA0 連接器
AC40-06-A 過濾器
AC40-04-A 過濾器
PU520-03S 電磁閥
S202-D1 微斷
S202-D10 微斷
S203-D40 微斷
S202-D2 微斷
3V210-08-NC220VAC 電磁閥
SCG353A044 電磁閥SEW減速電機是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計的， 有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案。SEW模塊組合系統(tǒng)允許減速器與下列部件組合：
-與恒場同步電動機組合成伺服減速電機；
-與危險環(huán)境工作型交流鼠籠電動機組合；
-與直流電動機組合；
-與VARIBLOC®和VARIMOT®變速器組合成無級調(diào)速減速電機。
SEW同型號各大系列齒輪減速機
K系列螺旋傘齒輪減速機：K/KA/KAF/KF：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187
F系列斜齒圓柱齒輪減速機：F/FA/FAF/FF：F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 ,
R系列斜齒輪減速機：R/RF：R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167 ,
S系列斜齒輪蝸輪減速機：S/SA/SAF/SF： S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97
編輯
1、為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
2、在SEW輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉(zhuǎn)動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應及時排除。經(jīng)過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。
編輯
1、箱體上的反力矩，又安裝在箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。
2、 反力矩支架的安裝 反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。
3、與SEW工作機的安裝關(guān)系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
編輯
新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運轉(zhuǎn)200～300小時后，應進行*次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。 一般情況下，對于長期連續(xù)工作的，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。 五、潤滑油的選用在投入運行前必須加入適當粘度的潤滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負荷及沖擊負荷時，減速機才能充分發(fā)揮其機能。??首先使用200小時左右，必須將潤滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤滑油至油標中心，油位過高或過低都可能導致運轉(zhuǎn)溫度異常。
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